跟着比年来空中加油需求抓续增长，以及将来作战形态不断演变，加油机平台缓缓成为列国空军关怀的重心。在这一布景下，巴西航空工业公司与诺斯罗普·格鲁曼公司竖立协作关系，两边盘算推算开荒新式KC-390空中加油机，并将其定位为面向将来空中作战环境的多任务加油平台。

新式KC-390加油机

2026年2月，巴航工业在其官方网站文书协作鼓励KC-390新式加油机决策。阐发两边公布的信息，新版块KC-390将在现存平台基础上增多硬管式空中加油系统（boom），同期保留原有的软管-锥套式加油能力，从而酿成兼容两种加油样式的多任务平台。

当今，KC-390已具备机翼下方的软管-锥套式加油吊舱，不错为领受探管受油样式的飞机提供燃料。新决策盘算推算在机身中线增多一套硬管加油系统，使其偶然为使用受油口的飞机实施加油任务。由于好意思国空军绝大多数作战飞机领受硬管式加油样式，这一纠正被以为是KC-390干涉更大阛阓的紧要一步。

新决策还盘算推算探索自主化空中加油硬管本领，这一地点也恰是现时空中加油本领发展的趋势之一。自动化进程更高的加油系统不错裁减操作员包袱，提高安全性并加速加油经过，关于将来可能出现的无东说念主作战飞机加油任务相似具专门念念。与此同期，KC-390仍将保抓其运载机平台的中枢上风。该机偶然通过滚装式附加油箱增多燃料容量，这些油箱尺寸与圭臬货运托盘一致，不错与货品或东说念主员运载任务活泼组合。

对准好意思空军下一代加油机决策

KC-390加油机决策提倡的布景，与好意思国空军正在鼓励的下一代空中加油系统（NGAS）盘算推算密切相关。比年来，好意思国空军不断评估将来加油机体系的发展地点，但愿通过新的平台和本领搪塞愈加复杂的作战环境。

当今，好意思国空军加油机机队主要由两种机型构成：一是入伍近70年的KC-135，二是较新的KC-46A。尽管KC-46正在缓缓录用，但由于本人问题不断，致使KC-135机队仍是承担着深广任务。跟着机龄不断增多，其长久可抓续性问题缓缓受到关怀。而好意思国空军的NGAS盘算推算主张不仅是研制新式加油机，还包括竖立“系统家眷”结构，决策包括：新式隐身加油机、无东说念主加油机、对现存平台的能力升级。

KC-135

诺格公司提倡的KC-390加油机决策，被视为这一体系中潜在的选项之一。据好意思国媒体《战区》报说念，该公司同期还在探究大型搀杂翼加油机及袖珍无东说念主加油机决策。KC-390之是以被以为具有潜在价值，与好意思国空军比年来提倡的敏捷作战部署（ACE）理念联系。ACE强调，在将来高强度糟蹋中，开云体育将作战飞机分布部署到多个临时或浅近基地，以提高活命能力并增多作战活泼性。

在这一形态下，大型加油机频频难以干涉前沿区域，而更袖珍、更活泼的平台则可能发挥作用。KC-390偶然在较短跑说念甚而浅近机场开动，占地空间相对较小，因此被以为相宜实施前沿赈济任务。

C-390家眷扩张，大师阛阓抓续升温

KC-390加油机决策的提倡，也与C-390平台比年来在国际阛阓上的扩张密切相关。该机在尺寸和任务定位上对标C-130运载机，但领受涡扇发动机，以晋升速率与效果。在出口阛阓方面，C-390比年来得回一系列进展。2019年，葡萄牙成为首个国际客户，订购5架，并参与面目工业协作。随后，欧洲需求缓缓增多。匈牙利订购了2架C-390，并在订单中加入航空医疗模块能力；荷兰则在经过评估后礼聘该机型替代其C-130运载机，并盘算推算采购5架；奥地利随后加入联结采购盘算推算，与荷兰共同购买9架飞机。此外，捷克也礼聘C-390用于运载和加油任务，并签署了2架采购合同。韩国空军则在“大型运载机-II”面目中礼聘C-390。

2024年以来，欧洲阛阓进一步扩大，瑞典文书采购4架。在欧洲除外，巴航工业也在积极拓展潜在客户。摩洛哥曾借用KC-390进行评估，南非被以为对该机型具有酷爱。中东地区则通过与BAE系统公司的协作鼓励阛阓践诺。亚洲阛阓方面，2025年10月，巴航工业与印度签署了一项战术协作契约，将在印度出产C-390多用途军用运载机，以参与印度空军约40架中型运载机需求面目。

从开端的中型运载机，到如今不断扩张能力的多任务平台开云，C-390的发展体现出军用运载机平台向多变装化演进的趋势。现时，欧洲和亚洲多个国度的采购与协作面目，推动该机型缓缓酿成更粗野的国际用户群。而新式KC-390决策，正在为运载与加油机阛阓提供新的本认知径和发展地点。

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